电动汽车是否更危境

撰文 / 钱亚光

裁剪 / 黄正途

诡计 / 琚 佳

开首 / irishtimes.com, greencarreports.com

开首 / irishtimes.com, greencarreports.com

把柄一项新的策动流露，天然电动汽车司机的危境驾驶活动出比燃油车司机更少，但他们仍然导致更多的做事交通事故。

在行将于11月出书的《事故分析与留意（Accident Analysis & Prevention）》杂志上，题为《电动汽车是否更危境？内燃机汽车、夹杂能源汽车和电动汽车的驾驶活动和保障索赔的比较策动》（Are electric vehicles riskier? A comparative study of driving behaviour and insurance claims for internal combustion engine, hybrid and electric vehicles）的策动论文，流露电动汽车驾驶员比汽油和柴油车驾驶员更可能卷入有责说念路交通事故。

这项策动由利默里克（University of Limerick大学莱罗策动中心（Lero Research Centre）的凯文·麦克唐纳尔（Kevin McDonnell）、巴里·希恩（Barry Sheehan）博士、芬巴尔·墨菲（Finbarr Murphy）说明以及巴塞罗那大学（Universitat de Barcelona.）蒙特塞拉特·吉伦（Montserrat Guille）说明共同撰写。

爱尔兰利默瑞克大学莱罗策动中心的巴里·希恩博士、凯文·麦克唐纳和芬巴尔·墨菲说明相助的论文对电动汽车的事故索赔进行了策动。拍摄者：Brian Arthur

莱罗策动中心位于爱尔兰利默里克大学，由爱尔兰科学基金会（Science Foundation Ireland）（现为爱尔兰策动基金会Research Ireland）资助。该策动使用了荷兰2022年1月至10月时期纪录的触及14642辆商用车辆的1.25亿次车载数据，以及归拢时期的保障索赔数据。

基于这些数据，策动东说念主员发现，一是电动汽车和夹杂能源汽车的活动与传统汽车司机的活动不同；二是电动汽车司机的做事保障索赔率跨越4%；三是电动汽车的维修用度比传统汽车贵6.7%。

电动汽车司机活动有变化

该策动分析了保障索赔数据和车载传感器数据，发现电动汽车和夹杂能源车司机的活动与传统车辆司机的活动不同，天然电动汽车司机在刹车、加快和转弯时的驾驶活动比柴油车和汽油车司机更为善良，但他们仍然导致更多的交通事故。

“咱们的策动流露，当驾驶者从燃油车切换到夹杂能源车或电动车时，他们的驾驶活动会发生显耀变化。这些效果意味着，电动车比内燃机汽车更容易发滋事故索赔，”希恩说。

莱斯利尼尔森（LexisNexis）的好意思国保障数据也流露，驾驶电动汽车如实存在一些学习经过，无论是单踏板驾驶步地还是省略使电动车加快更快的即时扭矩，王人可能使电动车更容易发滋事故。该公司本年6月发布的数据还流露，电动汽车事故频率普及了17%，索赔金额普及了34%。

该策动并未明确指出为何电动汽车驾驶者似乎更容易发滋事故，但指出电动汽车驾驶者中较为常见的某些活动可能是导致这一趋势的原因。

细则起作用的身分之一是电动汽车驾驶者所进行的旅行类型。

续航里程的担忧以及短缺可靠的充电基础步调意味着电动汽车鄙俚行驶的距离较短，尽管它们在说念路上的时辰比汽油或柴油车要短，但它们更多是城市环境中使用。

比较之下，汽油车和柴油车行驶的距离更长，但更频频地使用高速公路，而高速公路上的交通事故发生频率相对较低。

“咱们的策动发现，尽管电动汽车的平均里程数低于燃油车，但电动汽车司天真身时辰短并不会镌汰他们遇到做事保障索赔的风险，”希恩说。

电动汽车更容易遇到事故索赔

莱尔策动中心策动员、凯米商学院（Kemmy Business School）新兴风险策动中心（Centre of Emerging Risk Studies）勾通主任巴里·希恩示意，电动汽车司机比燃油车司机遇到事故索赔的可能性更高。

在分析做事保障索赔时，策动者发现电动汽车的碰撞事故增多了4%，夹杂能源汽车增多了6%。

莱罗中心的策动东说念主员兼主要作家凯文·麦克唐纳尔（Kevin McDonnell）指出，对每种燃料类型的分析流露，电动汽车和夹杂能源汽车的平均能耗低于汽油和柴油发动机。

他说：“这标明汽油和柴油发动机比其他替代能源燃料车辆更有可能激发索赔事故。关联词，索赔数据却与这一假定各别。”

当用统计模子进行测试时，夹杂能源车并莫得流深入因做事索赔风险增多而带来的脱落担忧。这些效果标明，电动汽车的风险高于传统内燃机车辆。

电动汽车维修资本更高

麦克唐纳尔（Kevin McDonnell）示意，他们对每种燃料类型的分析流露，电动汽车和夹杂能源汽车的平均行驶里程低于内燃机汽车。

芬巴尔·墨菲（Finbarr Murphy）说明是UL凯米商学院的实验院长，亦然该叙述的合著者之一。他示意，接洽到电动汽车行驶里程较少、发滋事故时可能承担做事、酿成自己车辆的首要亏欠以及电板资本较高档身分，电动汽车的风险高于汽油车和柴油车，其财务职守也更高。

策动发现，电动汽车的维修资本比燃油车跨越6.7%。这一效果也与好意思国情况相符。本年早些时候，为保障和碰撞确立行业提供本领的米切尔国外公司（Mitchell International）发布的一份叙述称，电动汽车的碰撞维修资本比内燃机汽车跨越20%。

保障数据标明，更复杂的碰撞确立是导致电动汽车轻飘损害的保障用度更高的部分原因，而电动汽车的分量更高，也可能导致其他车辆遭受更多损坏，并在电动汽车司机负有做事的情况下推高索赔金额。此外，腾贵的电板更换资本意味着电动汽车的保障用度更高，但对于保障公司来说，这仍然是一个盈利问题。

他示意，鉴于政府计策规定，翌日几年内将有多达100万辆电动汽车行驶在爱尔兰公路上，事故率收支4%是“止境大的数字”，并示意这一数据应成为对于向电动汽车过渡的询查的一部分。

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